Produkty

Ta maszyna stanowi najwyższą linię produktową. Jej główną zaletą jest wysoka wydajność i komfort. Cechuje ją nadzwyczajna siła tłoczna dzięki silnemu silnikowi o mocy 461 PS / 520 PS i bardzo silnym agregatom hydraulicznym.  W każdej chwili można nastawiać parametry robocze dla optymalnej pracy pługa wirnikowego Alpinflex. Kierowca ma w przestronnej kabinie doskonałą widoczność, a dzięki ekranowi dotykowemu informacje o wszystkich potrzebnych parametrach roboczych. Jest przeznaczona przede wszystkim do większych ośrodków narciarskich.

PistenBully 400 jest przeznaczony przede wszystkim do utrzymywania tras zjazdowych średniego stopnia trudności. Jest produkowany w czterech wariantach. Podstawowy z oznaczeniem 400, oraz do utrzymania stoków z pomocą wyciągarki z oznaczeniem 400 W, następnie w wersji do utrzymania snowparków z oznaczeniem 400 ParkPro bez zainstalowanej wyciągarki, lub nowo z zainstalowaną wyciągarką.

Model PistenBully 100 jest przeznaczony do utrzymania tras biegowych i do transportu osób i materiału. Jest produkowany w trzech wariantach szerokości. Najwęższy o szerokości przez gąsienice 2480 mm, średni o szerokości rzez gąsienice 2800 mm i najszerszy o szerokości przez gąsienice 3120 mm. Aktualnie jest w ofercie nowa generacja maszyny PistenBully 100 z silnikiem Cummins o mocy 253 PS, który wprowadzono na rynek w 2016 roku z normą emisyjną 4F a od 2019 roku spełnia najnowszą normę emisyjną EU5.

SNOWsat jest to profesjonalny układ sterowania przygotowaniem tras narciarskich i flotyllą ratraków. Zasadniczym parametrem jest możliwość mierzenia wysokości pokrywy śnieżnej w konkretnym miejscu z dokładnością do +/- 3 cm. Mierzenie opiera się na systemie określania pozycji z pomocą nawigacji satelitarne (GPS). 

Ponadto system SNOWsat zapewnia odpowiedzialnym pracownikom w ośrodku narciarskim kompleks informacji o pozycji ratraków na zboczu, o parametrach roboczych ratraków, o miejscach i liczbie przejazdów ratraków, o umieszczeniu armatek śnieżnych, szybów i punktów kotwienia na zboczu. Te informacje są zapisywane na serwerze i umożliwiają przeprowadzanie analiz optymalnej pracy. Również kierowca ratraka może na wyświetlaczu obserwować dane o pojeździe, jego pozycji i aktualnej wysokości pokrywy śnieżnej. W efekcie system SNOWsat umożliwia osiągnięcie do 15% oszczędności kosztów bieżących ośrodka narciarskiego. 

Ta maszyna jest przeznaczona przede wszystkim do pracy na terenach z wyższymi wymaganiami w zakresie ochrony środowiska. Chodzi przede wszystkim o brzegi cieków wodnych, chronione arki krajobrazowe, parki i biofarmy.

Chodzi o nowość 2021 roku. Zastępuje sprawdzony w przeszłości i najliczniej sprzedawany model Metrac H7 RX. Z silnikiem o mocy 75 PS spełnia normę emisyjną 5 a zbiornik pomieści 90 l, dzięki czemu wydłuża się czas pracy bez konieczności tankowania. Ten tym ma najlepszą relację ceny i wartości użytkowej.

Uniwersalny transportem Muli jest średnio ciężkim pojazdem ciężarowym przeznaczonym do pracy na zboczach lub w ciężkim terenie. Muli można wyposażyć w różne przystawki, takie jak trzystronna wywrotka, przystawka do zamiatania, posypywania, itp. Na życzenie można też wyposażyć w przednie trójpunktowe urządzenie podnośnikowe i przedni wał odbioru mocy do podłączania przedniego wyposażenia dodatkowego.

Mulczer Fischer RML 201 jest najczęściej używanym adapterem do maszyn Reform Metrac. Podłącza się do przedniego trójpunktowego urządzenia sprzęgającego nośnika Metrac. Szerokość robocza wynosi 200 cm.

Wywrotna łopata jest uniwersalnym adapterem, który można podłączyć do przedniego i tylnego zaczepu trzypunktowego. Można ją wykorzystać jako kontener transportowy lub można też ze  zdejmowanego czoła nabierać sypki materiał i w innym miejscu wysypać.

Niesiony z przodu, hydraulicznie uchylny na boki pług śnieżny z odkładnicą 240 cm. 
 

Ładowarka jest w prosty sposób podłączona do dwunastopozycyjnego pługa przedniego służy do transportu do 2,5 m³ śniegu.
  

Pasy klinowe do maszyn do mulczowania typu GF2072. Do jednej maszyny do mulczowania są potrzebne cztery sztuki pasów.

Akumulatory ołowiowe tradycyjnego austriackiego producenta

Sprawdzone alternatywne opony do ciężkiego terenu i na strome zbocza

Klej średniej wytrzymałości do zabezpieczenia połączeń śrubowych

Własna produkcja węży hydraulicznych

Smar plastyczny do ciężkich warunków

Akumulatory ołowiowe tradycyjnego austriackiego producenta

Ochronna plandeka służy do osłony przed kamieniami wydobywającymi się, w trakcie pracy, spod maszyny do mulczowania. Nadaje się do wszystkich typów maszyn do mulczowania: GF 2070, GF 2071, GF 2072 i TPTIF.

Oleje silnikowe MOTOREX MOTOR OILS UNIVERSAL (SAE 10W/40, 15W/40) są to oleje silnikowe do różnych czterosuwowych silników wysokoprężnych i benzynowych. Wysokiej jakości oleje bazowe z nowoczesną technologią adytyw zapewniają optymalne bezpieczeństwo smarowania w całym zakresie temperatur. MOTOREX MOTOR OILS UNIVERSAL umożliwiają dzięki wysokiej stabilności oksydacyjnej wydłużone interwały utrzymania.

MOTOREX GEAR OIL EP SAE 80W i SAE 80W/90 są to wysokociśnieniowe oleje przekładniowe na bazie olejów mineralnych. Kombinacja specjalnie dobranych olejów bazowych i odpowiednich adytyw zapewnia długą żywotność również w ekstremalnych warunkach pracy przekładni. Dodatki wysokociśnieniowe zapewniają bezpieczne smarowania w bardzo szerokim zakresie temperatur. Te wysokociśnieniowe oleje przekładniowe cechuje szybka synchronizacja, podlegająca małemu zużyciu, i wysoki komfort przełączania biegów.

Olej hydrauliczny MOTOREX ALPINE GRANAT HV 515 dysponuje bardzo wysokim wskaźnikiem lepkości, co oznacza przy bardzo niskich temperaturach jest rzadki a w wysokich jest gęsty jak normalne płyny hydrauliczne. Dzięki tym właściwościom dokładnie spełnia wymagania kładzione na zastosowanie w pojazdach do utrzymania tras zjazdowych. Oprócz tego te specjalne płyny hydrauliczne są w stanie rozszczepić powstający kondensat lub najdrobniejszy pył śnieżny na bardzo małe krople i w ten sposób je zatrzymywać. Dzięki temu nawet zawartość wody do 0,5 % nie ma negatywnego wpływu na właściwości smarne tego oleju hydraulicznego.

Smar plastyczny FETT 2000 jest silnie lepki, żółtozielony smar fluorescencyjny z mydłem wapiennym z ekstremalnie wysoką odpornością na utlenianie. Dysponuje absolutną odpornością na wodę, bardzo dobrą przyczepnością i doskonałą zdolnością przenoszenia nacisków.

Ciecz chłodząca MOTOREX COOLANT M5.0 Concentrate to środek ochronny do chłodnic bez azotynów, fosfatów i aminów na bazie glikolu etylenowego. Spełnia najsurowsze wymagania różnych producentów nowoczesnych silników wysokiej mocy. Oprócz doskonałej ochrony przed zamarznięciem ten środek ochronny do chłodnic zapewnia doskonałą całoroczną ochronę przed korozją wszystkich metali i stopów stosowanych w układach chłodzenia silników spalinowych.

Olej silnikowy pełni kilka zasadniczych funkcji zapewniających prawidłowe funkcjonowanie silnika. Nie tylko musi jak najbardziej obniżać tarcie ruchomych części silnika, odprowadzać powstałe ciepło i swoją lepkością chronić silnik przed nadmiernym i szybkim zużyciem.

Filtry powietrza mają za zadanie jak najskuteczniej obniżać zawartość pyłu i zanieczyszczeń w zasysanym i zmarzniętym powietrzu, które przepływa bezpośrednio do nagrzanego silnika.

Bez dobrego paliwa nie będzie działać żadne urządzenie. Do zanieczyszczenia i kontaminacji może dochodzić już w sieci dystrybucyjnej, podczas magazynowania, i oczywiście, następnego używania.

Układ hydrauliczny maszyn roboczych jest drugim najważniejszym elementem zapewniającym optymalne i bezawaryjne funkcjonowanie. Podczas przekazywania mocy do układu hydraulicznego dochodzi do naturalnych strat,a aby te straty były jak najmniejsze, sam układ hydrauliczny musi pracować jak najefektywniej.

Studia producentów silników długotrwale potwierdzają, że aż 50% usterek nowoczesnych silników powoduje używanie nieprawidłowej, ewentualnie niedostatecznie czystej, cieczy chłodzącej.

Podczas pracy silników w przestrzeni skrzyni korbowej powstaje mieszanina pary i oleju i w formie aerozolu ta mieszanina jest wentylowana z silnika do atmosfery.

Tzw. Ad-Blue, czy też układy SCR mają za zadanie pomagać obniżaniu wartości emisji silników wysokoprężnych i spełnianiu wymagań europejskich i światowych norm dotyczących emisji.